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内地科企监管趋严 资金投外企新经济行业估值重估的风气,也悄然吹至新股市场。有外国媒体引述消息人士指,日前提交在美上市申请的腾讯音乐,正朝向上市时市值250亿美元(约1,950亿港元)的目标前进,但《路透社》早前报道,指腾讯音乐估值约为300亿美元(约2,340亿港元)。50亿美元(约390亿港元)的估值差距,正是凸显资本市场难再‘容忍’中资科网的高估值。本港首两只‘同股不同权’新股小米集团(01810)及美团点评(03690),股价昨日亦不约而同创自上市后新低。
事发后,一位长期奔波在四川与泰国的导游告诉记者,每年7-9月都是泰国的雨季,天气变化非常快,艳阳天与暴风雨时常只隔10多分钟。据新闻晨报消息,事发时,记者林颖颖正在事发水域另一艘船上,在狂风巨浪中,历经长达2个半小时的生死煎熬,最终脱险,平安返航。
上述市场人士认为,“老牌的中外合资券商已经在市场布局较久,充分磨合,后来者正在‘路上’,有厚积薄发的预期,也有着如何适应市场挑战的准备。”实际上,在对此次新政的解读中,多位业内人士也认为地区资源、市场适应度仍然是不变的问题。其中,平安证券非银团队认为,上述《办法》中相关政策整体来看将会加剧行业竞争,中小券商将面临一定的竞争压力,但行业所受影响相对会比较有限,同时对于证券行业整体的经营效率和运作水平也会有积极作用。“目前我国证券公司中合资券商仅10家左右,营收及净利润占比不到行业的3%,本土券商在地区资源、客户黏性等方面占据明显优势,因此即使有所放开,短期内大型券商的全业务优势将依然保持;而中小券商往往会具有一定的区域或者资源优势,未来外资券商可能着力发展如投行、资管、研究等业务,并在相应领域形成一定的行业竞争力。”
另据媒体采访,对于滴滴软件中默认提供的“天生丽质”等评价标签,滴滴顺风车客服表示无法删除。是否符合现行管理规定?顺风车的性质有别于网约车,合乘只能分摊成本去年8月15日,北京市交通委员会运输管理局出租汽车管理处副处长李松做客首都之窗直播时曾表示,顺风车的性质有别于网约车,属于合乘。在顺风车的收费问题上,为了对合乘行为和网约车行为进行明确的区分,作为合乘服务的提供者他只能和合乘者分担合乘部分的出行成本,只能收取燃料费和道路通行费,除此以外不能收取其他费用。如果收取的费用高于这个标准的话,不再是合乘行为,就属于网约车的盈利行为。
而“司法解释五”明确公司或关联交易对方被诉时,不能以符合程序的理由抗辩,就意味着再有股东起诉关联交易的话,就必须进入实体审查,这对被告方自然不是好事。关联交易的审查标准:“商事判断”还是“完全公平”公司通过关联交易损害非关联股东利益的风险,是一个世界性的普遍现象。所以发达国家的法制中也面临着这样的问题。但需要指出的是,关联交易并非必然是有损于公司利益的行为,所以进入实体审查也并不意味着公司会败诉。问题的关键是以何种标准审查董事会或股东会的决议。